2019汽车激光雷达前瞻技术展示交流会圆满落幕! 激光雷达前景可期!

时间:2019-11-26 16:15来源:光粒网作者:weixiang 点击:
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摘要:2019汽车激光雷达前瞻技术展示交流会于11月22号在上海银星皇冠假日酒店圆满落幕。 作为传感器细分领域的激光雷达专业会议,本次大会由智车行家、易贸商务携手中国信通院联合主办,吸引了

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2019汽车激光雷达前瞻技术展示交流会于11月22号在上海银星皇冠假日酒店圆满落幕。
作为传感器细分领域的激光雷达专业会议,本次大会由智车行家、易贸商务携手中国信通院联合主办,吸引了行业200余位主机厂、激光雷达企业和核心元器件企业、原材料供应商、封装测试单位、相关科研机构和高等院校、行业媒体等代表亲临现场参与。

本届交流会是激光雷达产业界与自动驾驶领域的一次深度碰撞,共同深入探讨车载激光雷达作为核心传感器应用于从高级驾驶辅助系统(ADAS)到自动驾驶领域的广阔前景,为知识跨界共享、产业上下游合作、以及行业可持续发展做进一步的探索。

怀着对激光雷达行业技术交流的渴求和行业人脉的需求,大会现场高朋满座,在热烈的氛围中由上海易贸商务发展有限公司副总经理史晓穆宣布大会开始。

CEO焦点访谈
作为本次会议最具看点的环节,CEO焦点访谈由苏州凌创瑞地测控技术有限公司总经理郑凯主持, 杭州爱莱达科技有限公司CTO职亚楠、北京一径科技有限公司CEO石拓、苏州镭智传感科技有限公司董事长总经理梁伟共同参与进行,讨论的主题围绕激光雷达的行业应用和市场预期、在研发和生产中遇到的问题、激光雷达产业的发展为上游和下游带来产业机会、路线之争等方面进行。

首先由IHS Markit高级分析师Roy就自动驾驶及激光雷达市场概览做了系统梳理,使得与会嘉宾对激光雷达在自动驾驶应用及市场发展和产业链有了更清晰的认识。

“兵马未动,粮草先行”,国家标准的出台对于激光雷达企业行业发展具有重要指导意义,随后由国家激光器件质量监督检验中心常务副主任麻云凤针对车载激光雷达主要参数测试方法和标准做了详细阐述,现场交流热烈,大家一致期盼国家政策的扶持可以带动激光雷达产业更清晰的发展方向。
随着自动驾驶汽车成为汽车产业重要发展趋势之一,诸多企业都试图在这场竞争中抢占一席,获取自己的市场份额。国内激光雷达初创企业也是摩拳擦掌,各显神通。
国产激光雷达企业崛起,全自主、轻小化、低成本引流目标
来自国内激光雷达行业的明星企业,作为想“颠覆”传统LiDAR的定位,将其由“点云收集器”变为 “一站式信息理解者”的速腾聚创,凭借智能固态激光雷达等一系列产品在行业里脱颖而出。

本次大会深圳市速腾聚创科技有限公司研发副总裁及合伙人LeiLei Shinohara倾力参加,并带来了题目为为高级辅助驾驶和自动驾驶打造的智能激光雷达传感系统的精彩演讲。

另外一家北京一径科技作为国内领先的车规级固体激光雷达供应商。已经推出一系列高性能MEMS激光雷达产品,与国内外多家产业客户进行联合测试,今年预计将完成数百台激光雷达订单。此次一径科技CEO石拓也带来了面向量产的车规级激光雷达的精彩分享。
激光雷达技术难在哪?想必也是雷达行业最深刻关心的问题,作为“中国硅谷”中关村的国家高科技企业,“深藏”13年的北科天绘制造的激光雷达为何后来居上,比肩国际巨头,有何过人之处?

此次北科天绘CTO张珂殊也给大家带来北科天绘对激光雷达技术发展展望精彩分享。北科天绘已研发出R和C两个系列混合固态激光雷达产品,拉开了激光雷达民用化的大幕,包括京东物流在内的主流无人物流车都可见其身影。

国内另外一家比较特殊的激光雷达企业杭州爱莱达科技有限公司,是国内最早开展商用FMCW相干激光雷达技术研发的公司,并于今年成功研制国内第一台测量重频超过100kHz的远距离FMCW固态激光雷达,其CTO职亚楠表达了对FMCW激光雷达技术进展与产业化的想法。
大家也通过国产激光雷达厂商的精彩介绍看到了国内企业与国际企业差距正渐渐缩小,加强对国产激光后雷达未来发展的信心。以国产激光雷达全自主、轻小化、低成本实现超越和引领的目标,正在一步步接近。
激光雷达市场庞大,全球竞争加速
许多车企认为,激光雷达是自动驾驶必然要突破和应用的技术之一,2018-2026年间,全球车载激光雷达市场规模预计将增长到20亿美元。

在该预测期内,全球市场的年复合增长率将达到35%,增幅处于稳健状态,国外激光雷达行业起步早,在技术方面相对领先,来自加拿大激光雷达(LiDAR)开发商LeddarTech历经十余年研发出了创新的固态LiDAR传感专利技术——Leddar。
独特地整合了先进的光波数字信号处理和软件算法,实现了固态LiDAR传感器的量产,以极具竞争力的价格提供了卓越的性能和可靠性。随着国内市场崛起,国外企业纷纷布局中国市场,本次大会Leddar Tech中国区总经理Clive Szeto有备而来,其面向激光雷达现在及未来的应用和创新给在座嘉宾带来了新的思考和方向。

另一家以色列企业Innoviz是一家固态LiDAR传感器和感知软件的制造商,目前有InnovizPro和InnovizOne两款激光雷达。
InnovizPro是一款固态LiDAR,可为汽车、测绘、机器人等行业服务,InnovizOne是一款汽车级LiDAR,可为L3到L5级自动驾驶提供3D感应。作为Innoviz的中国区负责人苏淑萍女士针对激光雷达的先进技术赋能自动驾驶系统阐述了Innoviz的发展布局。

作为一家Tier 1供应商的法雷奥是一家总部在法国巴黎的全球汽车零部件及系统集成供应商,在 17年的11月份,在行业内推出了第一个量产的车规级的激光雷达-SCALA激光雷达,通过安装在发动机进气格栅的下方,前向的水平视角是145度。
它的探测距离,车对车最远可以达到250米,此次大会由法雷奥谷经理也带来了法雷奥SCALA激光雷达在可靠性和量产成本、性能测试等方面的经验分享。
面对传统的机械旋转式激光雷达无法胜任极端温度、震动的考验,长期运行下的可靠性也难以保证,同时其生产工艺复杂,生产成本高昂的问题,固态激光雷达几乎成了目前能够实现车载激光雷达商业落地的唯一解决方案。

来自中国科学院半导体研究所潘教青教授详细分析了常见的有三种固态技术FLASH,MEMS和OPA。并对全固态关键技术和元器件展开系统分析,潘教授带来的精彩演讲让现场听众觉得收货良多,大家纷纷拍照留存讨论热烈,不错过每一句精华。
自动驾驶(无论是L2+/ADAS或者是L3-L4)必须配备激光雷达,这在业内已成共识。虽然摄像头+毫米波雷达的方案可以基本覆盖大部分的乘用车驾驶场景,但是其在冗余性上的缺乏,对于追求安全至上的自动驾驶而言是不可接受的缺陷。
激光雷达的成熟和商业落地尤为紧迫
商业落地是现阶段摆在自动驾驶产业面前最关键的问题,而作为自动驾驶汽车里面最核心的传感器件之一——激光雷达的成熟和商业落地就显得尤为紧迫。
从安全性的最高诉求考虑,激光雷达无论是在视场角、测距能力、分辨率、环境光适应性、障碍物检测等各方面都能够独当一面,使用激光雷达+摄像头+毫米波雷达的方案,可以满足我们对自动驾驶的环境感知冗余的需求。即便是今天的ADAS系统,激光雷达的加入也会极大增强目前功能的鲁棒性和安全性。

从终端应用这块由来自广汽研究院智驾技术部郭继舜部长就量产汽车激光雷达应用的思考方面给大家带来主机厂对激光雷达的发展思考,郭部长首先肯定激光雷达未来一定是自动驾驶不可或缺的传感器之一,同时也对行业发展带来冷静的分析。
激光雷达设计面临的最大挑战是在达到性能和车规级可靠性目标的同时,以合理的价格快速实现量产。郭部长建议雷达供应商提供更好的算法和结构化的信息,在车规级雷达方向多做技术迭代。

除了车载,激光雷达应用在多个领域,包括机器人、AGV等,作为国内唯一一家实现规模量产的清洁机器人公司高仙机器人 CTO秦宝星为大家带来了动态大场景激光雷达SLAM的挑战与解决思路,其介绍到激光SLAM是多传感器融合的基础,从用于机器人导航到大范围建图和定位给大家带来了很大的收货。

在激光雷达关键技术突破上,除了算法、解决方案等“软实力”的必需品,激光雷达材料可谓是不可缺少的一个重要环节,最后一篇来自SABIC的特材事业部任经理就高性能工程塑料在激光雷达中的应用的发言,其提到优异的材料性能可以使得元器件更具稳定性,满足各种复杂设计需求的系统阐述给大会第一天的行程划上圆满的句号。
本届大会立足于打造多元资讯、高频交互、深层交流的平台,为了使激光雷达行业产业链朋友有更深入的沟通对接,智车行家特别在大会第二天安排了圆桌洽谈会,各产业链上下游的朋友相聚一堂,围绕产业落地展开热切的讨论,与会嘉宾依次介绍自家产品特色以及行业需求,核心元器件厂商有针对性的和整车厂、系统雷达厂商等企业就行业问题一一答疑解惑。大家纷纷表示对此次交流意犹未尽,期待下次继续莅临参加。

2019汽车激光雷达前瞻技术展示交流会在大家的支持及参与下圆满结束了!各位嘉宾关于激光雷达产品与技术、SLAM定位、多传感器融合专题探讨让我们看到国内外激光雷达创业公司的拼搏奋斗的精神。
“谋定而后动”。在激光雷达这条赛道上,需要携手产业上下游合作伙伴共同努力,全自主、轻小化、低成本实现超越和引领的目标成为雷达人孜孜不倦追寻待解决的问题。
 
【光粒网综合报道】( 责任编辑:weixiang )
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