关于召开“2017中国船舶动力系统创新发展国际论坛”的通知

时间:2017-07-03 14:59来源:光粒网作者:yeyan 点击:
------分隔线----------------------------

摘要:《中国制造2025》明确提出船舶配套领域下一步发展的重点,一是推动优势配套产品集成化、智能化、模块化发展,掌握核心设计制造技术;二是加快船舶和海工配套自主品牌产品开发和产业化。

关键字:船舶动力系统,船舶动力

  关于召开“2017中国船舶动力系统创新发展国际论坛”的通知
 
  各相关单位:
 
  《中国制造2025》明确提出船舶配套领域下一步发展的重点,一是推动优势配套产品集成化、智能化、模块化发展,掌握核心设计制造技术;二是加快船舶和海工配套自主品牌产品开发和产业化。
 
  动力系统作为核心配套设备应重点推进船用低中速柴油机自主研制、船用双燃料/纯气体发动机研制,突破总体设计技术、制造技术、实验验证技术;在高压共轨燃油喷射系统、智能化电控系统、EGR系统、SCR装置等柴油机关键部件和系统等方面取得突破,实现集成供应;推进新型推进装置、发电机、电站、电力推进装置等电动及传动装置研制,形成成套供应能力。
 
  同时,国际海事安全与环保技术规则日趋严格,船舶排放污染、安全风险防范等船舶节能环保安全技术要求不断提升,船舶及配套产品技术升级步伐将进一步加快。相关的企业、科研院所、高校应发挥各自优势、形成合力,通过产、学、研、用的高度结合,根据市场需求,把握国际前沿技术和行业标准,对研发产品进行合理定位,扩大信息共享范围,朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化、柔性智能制造化等方向发展,推动海洋工程装备和高技术船舶发展,促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国建设世界造船强国的步伐,对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业具有重要意义。
 
  根据实验室2016年度工作会议确定的工作计划,实验室将于2017年9月21-22日在上海召开“2017中国船舶动力系统创新发展国际论坛”。本次会议主题为”创新、智造、节能”。会议将邀请行业相关企事业单位专家介绍船舶与海洋工程动力系统最新技术及其应用情况,为我国发展船舶与海洋动力系统技术集思广益。同时会议还将邀请行业领导、专家学者、动力系统制造企业、船舶修造企业、科研院所、航运公司以及从事船舶与海洋工程动力系统技术研究、生产和应用的相关企事业单位技术人员参会,共同为促进船舶与海洋工程动力系统产业技术进步和产业升级、进一步提高我国船舶配套能力、推动我国自主品牌船舶动力的发展。
 
  望相关单位积极参与!
 
  具体事项通知如下:
 
  一、会议时间:
 
  2017年9月21-22日, 9月20日下午报到。
 
  二、会议及报到地点:
 
  上海大华虹桥假日酒店(上海市闵行区七莘路3555号)
 
  电话: 021-33571999
 
  三、会议组织机构
 
  主办单位:
 
  船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室
 
  中国船舶重工集团公司第七一一研究所
 
  支持单位:
 
  中国船舶工业行业协会
 
  中国造船工程学会
 
  中国船东协会
 
  国际内燃机学会
 
  中国内燃机学会
 
  协办单位:
 
  中国内燃机学会大功率柴油机分会
 
  中国造船工程学会轮机学术委员会柴油机分会
 
  上海市船舶与海洋工程学会轮机与辅机专业学组
 
  承办单位:
 
  上海舸竞商务咨询有限公司
 
  安庆中船柴油机有限公司
 
  大会主席: 王峰
 
  专家委员会:
 
  金东寒 上海大学 院士
 
  闻雪友 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 院士
 
  李 俊 中国一汽集团技术中心 院士
 
  黄 震 上海交通大学 教授
 
  范建新 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 研究员
 
  杨忠明 上海船级社规范研究所 研究员
 
  杨葆和 中国船舶重工集团公司第七〇八研究所 研究员
 
  张南林 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 研究员
 
  张启平 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 研究员
 
  徐立民 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 研究员
 
  技术委员会:(待续)
 
  梁时中 李伟珏 严桂旺 周伟中 吴朝晖 吴幼奇 石志迈
 
  程 斌 刘贤乐 刘汉军 张 艳 马 森 罗亚萍 陈广庆
 
  陈义仿 钱作勤 张仕明 陈义仿 孙永元
 
  秘书长:范建新
 
  副秘书长:曹丙义 杜文斌 马 芳
 
  秘书处:刘 香 刘 琼 徐 兰 尹 雪
 
  五、收费标准:
 
  参会代表2800元/人(含会务费、资料费、餐饮费,交通住宿自理);团体注册参会(同一单位≥3人: 2500元/人);赞助方案见会议注册表。
 
  部分议题方向
 
  ◇中国船用发动机市场战略分析
 
  ◇新形势下,船东对船舶动力系统的可靠性、经济性、机动性的最新需求及要求
 
  ◇基于EEDI能效设计指数的智能船舶的研发设计
 
  ◇船用柴油机应对IMO、TierⅢ排放法规的技术措施
 
  ◇大功率中/低速柴油机/船舶电力推进/双燃料动力最新技术
 
  ◇低排放、低油耗、大功率中低速柴油机的研发与设计
 
  ◇船用发动机的智能设计、制造、管理
 
  ◇最新电控高压共轨燃油喷射系统技术
 
  ◇选择性催化还原(SCR)系统和催化剂技术的最新应用
 
  ◇排气再循环(EGR)装置的最新研发和应用案例
 
  ◇废气脱硫洗涤塔
 
  ◇船用柴油机机零部件新结构、新材料、新工艺技术
 
  ◇船用柴油机齿轮箱、活塞、汽缸体、缸套、缸盖、曲轴、连杆、轴瓦、进排气阀、油泵油嘴、增压器等先进关键零部件
 
  ◇船用发电机最新技术进展
 
  ◇船舶柴油机主推进系统的隔振设计与性能分析
 
  ◇高密封技术,低摩擦技术
 
  ◇大功率船用齿轮箱传动系统技术
 
  ◇船舶电站柴油机在线监测与分析系统
 
  ◇船用发动机能量综合利用系统开发
 
  ◇满足现代船用发动机排放法规、适应高强化、多种燃料要求的润滑油
 
  ◇绿色、节能、数字化的船舶自动化技术
 
  联 系 人:尹雪 18356642980
 
  邮箱:mpss@chinamarintec.com
 
  会议网站:http://mpss.chinamarintec.com/
 
【光粒网综合报道】( 责任编辑:yeyan )
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------

凡光粒网注明"来源:光粒网"或"来源:www.oeworld.cn"的作品,包括但不限于本网刊载的所有与光粒网栏目内容相关的文字、图片、图表、视频等网上内容,版权属于光粒网和/或相关权利人所有,任何媒体、网站或个人未经光粒网书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品;已经书面授权的,应在授权范围内使用,并注明"来源:光粒网"。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

【免责申明】本文仅代表作者个人观点,与光粒网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

在线投稿有投稿需求的公司企业请直接在线申请,其他项目合作联系 QQ:1965483967 QQ:2644977628 → 在线申请投稿 >
Copyright  ©  2010-2018 oeworld.cn Inc. All rights reserved.光粒网 版权所有
鄂ICP备11013139号-2