FiskerEmotion概念车 激光雷达不吝啬

时间:2018-01-12 08:37来源:互联网作者:yeyan 点击:
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摘要:作为美国本土电动汽车品牌,Fisker终于在CES展上展出了概念车Emotion。当然,小电还清楚记得,2017年11月Fisker申请固态电池专利的新闻曾名噪一时,据当时媒体介绍,Fisker的固态电池专利可使电动车的续航里程提高至500英里(约805公里),充电时间缩短至1分钟。该项专利涉及到新材料及制造工艺,这些对于实现电池所需的能量密度、功率及成本目标有着非常吸引人的前景,以至于

关键字:激光,激光技术,激光雷达

作为美国本土电动汽车品牌,Fisker终于在CES展上展出了概念车Emotion。当然,小电还清楚记得,2017年11月Fisker申请固态电池专利的新闻曾名噪一时,据当时媒体介绍,Fisker的固态电池专利可使电动车的续航里程提高至500英里(约805公里),充电时间缩短至1分钟。该项专利涉及到新材料及制造工艺,这些对于实现电池所需的能量密度、功率及成本目标有着非常吸引人的前景,以至于当时很多媒体都认为动力电池终于有了新的希望。

然而,令人遗憾的是,本次CES展上Emotion似乎并没有采用专利技术的固态电池。小电查阅了很多资料,介绍都是Fisker EMotion的电池容量为145kWh,纯电续航里程达到644km,并支持超级快充技术,充电9分钟可获得160km的续航。虽然这个数据也非常不错,但是估计电池依然是液态锂电池,多少让人感觉有些遗憾。

 

 

好在Emotion这台车还是有一些亮点可以说。除了具有动感的跑车化外型之外,这台车周身布置的激光雷达显示其在自动驾驶方面应该有不俗的表现,据悉,Emotion这台车本身就是Fisker与美国激光雷达公司Quanergy合作推出的,而后者在商用领域的激光雷达已经颇有造诣。虽然在概念车的介绍中并没有透露这台的自动驾驶水平,小电估计很有可能会达到L4水平。

 

 

 

 

Emotion定位电动轿跑车型,采用四门四座布局。动感的外型搭配对前后四扇对开式蝴蝶门设计,对得起跑车的定位。

 

 

车头采用小面积的镀铬条凸显面部表情,最重要的是激光雷达很巧妙地融合其中,看起来和谐自然。

 

 

 

 

头灯设计很有个性,采用分体设计LED光源。

 

 

据悉,车身由铝质框架和碳纤维材质组成。我们可以看到外后视镜罩采用了碳纤维材质,而且还具有空气动力学的扰流造型,显示出对于降低风阻的要求。另外,由于车身侧面也配置了激光雷达,因此没有看到摄像头和雷达探头。

 

 

前后车门都采用上翻式开启,采用非常粗壮的金属铰接保障刚性,但同时铰接部分又采用打孔处理以减轻重量。

 

 

 

 

尾部的造型同样是动感十足,上翘的尾翼和外张的扩散器都表现出对于空气动力学的要求。扁平而弯折的尾灯同样采用LED光源,科技感十足。据介绍,这台车的最高车速可达259km/h,对于一台电动车而言,相当了不起。

 

 

车内的设计也很有特色,中央扶手一直延伸到后排,使得车厢割裂成为左右空间,因此后排的座椅也是独立布局,保证每个座椅的空间和舒适性。驾驶席采用了三屏设计,仪表屏与中控屏没有融合到一起,而是采用不同的倾斜角度。

 

 

 

 

车内布置了三个感应式充电端口以及四个智能手机插座,基本上可以满足车上人员的所有手机充电。后排布置的27英寸曲面屏幕看起来也很霸气,可以通过扶手上触摸屏幕进行控制。

菲斯科成立于2005年,位于美国加利福尼亚州,由宝马前设计师亨利·菲斯科(Henrik Fisker)创办。2014年2月,菲斯科被中国万向集团纳于麾下。

小电评:

说实话,小电非常期待Fisker那传奇的固态电池,可以说这是Fisker的杀手锏,不过遗憾在Emotion上面并没有实现,多少有些失落。不过,这并不妨碍Emotion依然是一台很优秀的电动车,从目前车辆的设计看,已经很接近量产车的细节要求了,而且它的续航能力和速度能力都还是相当强悍的。当然,为了显示技术能力,展示出激光雷达表现在自动驾驶方面是有追求的,毕竟能够布置那么的激光雷达,成本还是比较高的。

【光粒网综合报道】( 责任编辑:yeyan )
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