如何打造更加安全的自动驾驶汽车?

时间:2020-07-30 10:58来源:电子发烧友网作者:电子发烧友网 点击:
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摘要:如何打造更加安全的自动驾驶汽车?-  目前,在结构化、封闭化道路上的驾驶成功并不一定能保证在开放的、复杂

关键字:无人驾驶

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

如果说,前几年全球自动驾驶还是犹抱琵琶半遮面,那么近两年在各国政策推动之下,自动驾驶相关前沿技术不断进步,随着应用场景的展开,自动驾驶时代已经愈行愈近。这项技术从运用到实现自动驾驶的商业化已经呼之欲出,但也并非仅一步之遥。

目前,关于自动驾驶技术落地的报道越来越多,多国也已经开始进入实际测试阶段。

如何打造更加安全的自动驾驶汽车?

比如,德国首都柏林拥有世界首条自动驾驶市中心实测路段;福特已经在迈阿密、底特律、华盛顿特区、匹兹堡、加州帕洛阿尔托和得克萨斯州奥斯汀多处测试自动驾驶汽车;北京则刚刚宣布百度Apollo Park正式建造完成,这是全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地;高德与国内自动驾驶代表性企业合作推出RoboTaxi(自动驾驶出租车)项目,分别面向上海和广东公众开放体验。

但从以上报道也可以发现,大家基本还停留在自动驾驶的测试阶段,而从测试到商业化运行还有很长一段路要走。

首先测试路段和现实中的道路仍有很大区别。测试区域与路段通常是搭载着各种智能公路的基础设施,需要全覆盖无线通信网络、监测系统等,为自动驾驶提供信息支持。大数据、5G、人工智能、物联网、高性能计算、新能源充电等技术都将集成其中,加以体现。

其次,在结构化、封闭化道路上测试驾驶成功并不一定能保证在开放的、复杂的场景中成功。有明确的背景、特定任务、需要辅助性驾驶的无人驾驶正在走向成熟,但是要实现完全自主的无人化驾驶仍有不少挑战,需要前沿技术本身及其跨界融合走向成熟。同样,从载货场景过渡到最后的载人商用,也尚有一段不小的距离。

目前,在结构化、封闭化道路上的驾驶成功并不一定能保证在开放的、复杂的场景中成功;有明确的背景、特定任务、需要辅助性驾驶的无人驾驶正在走向成熟,但是要实现完全自主的无人化驾驶仍有不少挑战,需要前沿技术本身及其跨界融合走向成熟。同样,从载货场景过渡到最后的载人商用,也尚有一段不小的距离。

自动驾驶时代正加速到来。但在加速的同时,我们该如何打造更加安全的自动驾驶汽车呢?

全行业必须树立安全第一的观念

众所周知,为更加取悦消费者,不乏有一些车企将娱乐、方便等排在第一位,而忽略了安全为先的前提。实际上,不论未来的交通工具是否智能化、科技化和新能源化,安全始终是造车用车的重中之重。解决自动驾驶的安全问题是关键。

加快核心技术的突破

首先,加快ADAS(自动数据采集)技术研发和应用,加强红外传感、毫米波雷达、视觉传感等关键零部件的研发生产,加强车辆状态感知技术攻关和应用集成创新,提升无人驾驶汽车的智能化水平,加快实现从ADAS技术到无人驾驶技术的场景应用。其次,加快5G LTE技术研发,推动5G LTE技术在无人驾驶领域的应用。通过高带宽、低时延、广覆盖的5G技术应用,加速无人驾驶汽车行业发展。最后,加快北斗精密定位与导航技术研发,探索位置网与无人驾驶汽车融合发展的技术路径,实现位置网平台、关键技术、应用终端的有机结合。

渐进式抱团+深度绑定合作

从技术角度看,仍需要大量的提升和磨合时间,使自动驾驶达到较为成熟的水平,除了提升自动驾驶汽车的性能外,还要保证整个路网的运行效率。此外,其他研发也需大量投入。目前,各国政府已经纷纷投入重金,并推动向民间投资开放这一领域,以期在10年左右的时间内完成道路基础设施建设。

为充分利用好研发资金,提高研发速度,各传统汽车制造商、科技公司、出行服务公司及初创公司也纷纷联手合作。比如,德国大众对Argo AI投资26亿美元,和福特分摊自动驾驶开发费用;Waymo和沃尔沃汽车公司宣布,作为新的全球合作伙伴关系的一部分,两家公司统一开发一款用于叫车服务的自动驾驶电动汽车;国内,北汽集团则和滴滴旗下的自动驾驶公司签约,将共同研发高级别自动驾驶定制车型。..

【光粒网综合报道】( 责任编辑:weixiang )
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