如何实现美国SAE标准下的L3级自动驾驶?

时间:2020-07-30 10:58来源:电子发烧友网作者:电子发烧友网 点击:
------分隔线----------------------------

摘要:如何实现美国SAE标准下的L3级自动驾驶?-  业内普遍认为,由于场景复杂、责任划分不清和车载激光雷达成本过高

关键字:如何,实现,美国,标准,自动,驾驶

  近日,在与北汽新能源工程研究院副院长尹颖的对话中了解到上述观点。尹颖认为,国内车企在进行自动驾驶工程化时更关注成本控制,同时更要高度重视工程化开发流程与测试体系建立。

  2016年左右,北汽新能源开始进行自动驾驶研发,大约两年后,北汽新能源旗下LITE自动驾驶汽车获得自动驾驶汽车上路测试牌照,加入路测的大军。按照计划,自动驾驶L3功能将最早在北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX上实现,随后在其他车型上搭载。

如何实现美国SAE标准下的L3级自动驾驶?

  了解到,北汽新能源的自动驾驶发展节奏与母公司北汽集团一致,同时在发展L3的方向上与特斯拉有些相近,在现有传感器的基础上逐步加入更多场景功能。这种路线可以促使该公司更顺畅的过渡到自动驾驶的下个阶段。

  不过,如果要实现美国SAE标准下的L3,尹颖认为激光雷达的搭载必不可少。

  “我们目前的量产方案有低成本的,没有上激光雷达的,同时也在逐步考虑搭载激光雷达的,这是两个路线。”尹颖表示。今年1月,北汽新能源宣布与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室,将研发以固态激光雷达为核心的下一代多传感器融合自动驾驶系统。此外,该公司还在与国内激光雷达供应商展开合作。

  在尹颖看来,自动驾驶工程化是一种新的研发模式,它告别了过去OEM和Tier 1合作的方式,而是将系统集成方面的工作主要交由OEM负责,围绕功能场景和仿真等方面展开不断的验证和迭代。

  业内普遍认为,由于场景复杂、责任划分不清和车载激光雷达成本过高等原因,真正的自动驾驶L3量产时间可能向后推延。不过,车企已经将自动驾驶的方向看得透彻,对于他们来说,自动驾驶会促使汽车制造商身份发生质的改变。
      责任编辑:tzh

【光粒网综合报道】( 责任编辑:weixiang )
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------

凡光粒网注明"来源:光粒网"或"来源:www.diodelaser.com.cn"的作品,包括但不限于本网刊载的所有与光粒网栏目内容相关的文字、图片、图表、视频等网上内容,版权属于光粒网和/或相关权利人所有,任何媒体、网站或个人未经光粒网书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品;已经书面授权的,应在授权范围内使用,并注明"来源:光粒网"。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

【免责申明】本文仅代表作者个人观点,与光粒网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

在线投稿有投稿需求的公司企业请直接在线申请,其他项目合作联系 QQ:2644977628 → 在线申请投稿 >
Copyright  ©  2010-2018 diodelaser.com.cn Inc. All rights reserved.光粒网 版权所有
鄂ICP备11013139号-2

鄂公网安备 42018502002510号