新能源乘用车市场年内再现负增长

时间:2019-09-11 09:17来源:电缆网作者:电缆网 点击:
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摘要:9月9日,乘联会发布2019年8月份全国乘用车产销数据。8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增加5.4%。

关键字:新能源乘用车,负增长

9月9日,乘联会发布2019年8月份全国乘用车产销数据。8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增加5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%。8月新能源乘用车批发销量7.1万台,同比下降15.5%,环比7月增加6%。8月纯电动乘用车批发同比增速为零,环比增长17%,宝骏的A00级车型成为8月销量的一大亮点。

新能源乘用车市场年内再现负增长

乘联会秘书长崔东树分析称,车型数量大幅减少是纯电动市场同比零增长的主因,部分自主品牌车型对于新能源汽车的发展持观望态度。

8月插混车型同比下降46%,环比下降17%,成为整个市场的下滑主因。崔东树表示,由于插混市场结构变化,合资企业供给不充分,本应恢复性增长,但下浮幅度超预计较多。

2019年1-8月新能源乘用车批发71.4万台,同比增长41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品。崔东树认为,在北京、上海车展这样的淡季推出新车型,很难做到逆势上扬,而在金九银十推出的新车型的市场成功率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用。因此各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,有利于通过刺激消费端,带动产销的进一步增长。

新能源产品方面,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车经过短期下滑后会逐步恢复增长。

近期随着传统车销量低迷,新能源车补贴退坡导致销量暂时回落,车市增长受挫,造成很多人对车市发展的潜力存在担忧。乘联会认为,从行业角度看,国家加大力度推动蓝天保卫战,新能源产品对传统燃油市场的置换和替代趋势必然会继续向前,降低资源消耗强度,改善生态环境,明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线发展。针对新能源汽车技术线路,国家支持纯电动为核心的观点不动摇,新能源汽车拉动制造业产业链升级效果日益凸显。虽然氢燃料的用电保障有独特优势,但燃料电池汽车仍处在发展期,不具备大规模的推广应用条件。

总体看,新能源汽车发展是中国汽车转型突破的核心方向,要以纯电动为核心,兼容多种技术路线的发展。

关于插混市场份额的下跌,崔东树分析称,主要原因在于to B市场。2019年出租网约车市场进一步向纯电动集中,插混在出租网约车市场从2018年初的20%下跌至5%,这导致插混市场的需求转向私人市场为主,自主插混的市场优势弱化。

但对于插混未来的发展,崔东树持乐观态度,原因在于近期更多国际品牌企业在插混A级车市场上市,形成更为充分的竞争。在大众强势发展插混的情况下,加之日韩两个国家的插混车型在中国上市,国际车企插混车型逐步进入比拼销量的竞争阶段,这会导致插混的产品性价比大幅提升,消费认可度大幅提升,并迫使其他外资车企更被动地面对新能源的压力。

目前世界电池领域领先的是中日韩三国,将有利于插混和纯电动的进一步发展。未来中国插混市场及其巨大,各大品牌通过产业链的降本,插混价格应该会缩小与燃油版的差距,推动插混车型销量的大幅提升。

随着国际车企的插混车型规模化产销,插混产品的保有量和认可度同步提升,国产车型的插混产业链也将进一步完善,可以为自主品牌发展插混提供很好的资源配置,有利于未来自主在私人市场的插混产品逐步恢复优势。

【光粒网综合报道】( 责任编辑:weixiang )
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